PROPOSAL

BEHS: The Coast-South route should be a viable work

TO LOOK THE CONSENSUS OF ALL SECTORS


The project is under discussion for several years, but now no possibility of its construction.

Luis Eduardo Diaz Franjul
Listin Diario Special
Barahona

Currently the Cibao-South road project is discussed from the environmental point of view only. The Stock Ecotourism Hispaniola (BEHS) could agree to the bid submitted by the Ministry of Public Works to reconstruct the road section Top-Rancho Piedra Blanca-San Jose de Ocoa, or even match the productive sectors of La Vega who claim reconstruction and expansion of the highway Constanza-San Jose de Ocoa. While other routes shuffled Cibao ocoeños support the Public Works to link the North to the South.



The vision is about the project BEHS Cibao-South, encompassing the provinces Santiago, La Vega (Constance), San Juan and San José de Ocoa, to the point boundary that divides the provinces Peravia and Azua, in the Bay of Ocoa . To begin, the first stretch of road would end in Constance, the second from Constance to the point that divides the provinces San Juan and La Vega, and the third, from Constance to the point that divides the provinces Peravia and Azua, in the Bay of Ocoa .

With the integration (boundary points) San Juan provinces, Peravia and Azua revealed comparative advantage from the point of view, agriculture and tourism, which would also involve the provinces of La Vega (Jarabacoa and Constanza), Santiago, Santiago Rodriguez, Valverde, Montecristi and Puerto Plata.

As part of the South Coast-stands out as the Cibao agricultural region par excellence, with outstanding airports Santiago and Puerto Plata for cargo and passenger transport to the international level. Do not forget that the birth of massive inbound tourism began in Puerto Plata, today with some 13,000 hotel habitalciones. It also highlights the zones located in the provinces Santiago, La Vega, Monsignor Nouel, Espaillat, Valverde and Puerto Plata. The ports of Montecristi and Puerto Puerto Plata also facilitate the transport of cargo and the arrival of cruise ships.

In the South stand Barahona and Pedernales provinces, from the point of view of tourism, and to a lesser degree Peravia. For the port of Barahona are made exports of coffee, sugar, gypsum, blocks and sand for construction, among others. The main agricultural products are coffee Barahona, sugar and bananas, without leaving the free zone of Batey Central, like the Pedernales.

At present the BEHS has submitted a preliminary report to the company marketing strategy Dominican Airports Century XXI (Aerdom), in the interest of reviving the domestic and international air transportation through the airport Maria Montez in Barahona, connecting Santo Domingo airports , Puerto Plata, Santiago.

The marketing strategy is to seat tickets, accommodation, excursions and city tours in the city of Santo Domingo. This is due to the greater amount of natural resources and ecotourism attractions are in the following areas: (a) Area or tourist destination in the Southwest Region, (b) Jarabacoa-Constanza area and its surroundings, (c) Northern Range or Sierra de Montecristi, in turn Northwest and its environment.

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A NOTE ON THE PROJECT

Yet there is a problem to solve. The Cibao-South road would cross the Cordillera Central (Jarabacoa and Constanza areas and their surroundings), which is rich in scenic, yet the main reservoir of water and biodiversity of the country, so that environmental studies are needed to determine routes alternatives in the event that such studies reflect environmental damage in the Cordillera Central. Therefore the Ministry of Public Works should get their hands on environmental studies of the Central Cordillera before justifying the construction.

nothing like a tunnel to capture a mans interest, iri you have figure out how to get to me

Elevados del Corredor Duarte estarán listos entre marzo y abril









Santo Domingo.- Los elevados del Cruce de Manoguayabo y de la avenida Monumental estarán listos en marzo y abril, respectivamente, según anunció el Ministerio de Obras Públicas, junto al Consorcio Odebrecht-Estrella.

Portavoces del ministerio de MOPS y de la empresa explicaron que la obra está construida en un 80 por ciento y que el proceso de licitación de la segunda etapa del Corredor Duarte ya fue realizado. Además estimó que los trabajos iniciaron a principio del año con una inversión que asciende a los US$200 millones. Esto incluiría la construcción de túneles y elevados a lo largo de la avenida 27 de Febrero en dirección Este-Oeste.

Con la terminación de los dos elevados finalizará la primera etapa del Corredor Duarte, que incluye nueve soluciones viales, con elevados en las avenidas John F. Kennedy con Núñez de Cáceres y Doctor Fernando A. Defilló, así como el de la avenida 27 de Febrero con José Ortega y Gasset y Carmen Mendoza de Corniel, ya inaugurados.

Y se recién inauguró túnel que une la avenida José Ortega y Gasset con las calles José Contreras y Santo Tomás de Aquino, próximo a la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD), en la capital.

El ministerio también anunció que próximamente se construirán en Santiago obras similares, cuyo proceso de licitación ya está abierto.

• El jueves 13 de agosto de 2010, el presidente Leonel Fernández inauguró el elevado de la Avenida John F. Kenneddy, primer componente del Corredor Duarte. El elevado consta de seis carriles, tres en cada sentido de circulación, con un ancho de 3.6 y una longitud de 500 metros, de los que el viaducto tiene 220 metros.

• El 22 de septiembre, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones abrió el paso al tránsito vehicular por el elevado de la 27 de Febrero con Ortega y Gasset.

Este elevado tiene una longitud de 400 metros, con dos carriles cada uno con 3.65 metros y el ancho total de la vía es de 9.60 metros. La altura del elevado es de 5.40 metros con pendiente longitudinal de 6.0. Esta vía posibilitará el tránsito de los vehículos que transitan desde la Avenida 27 de Febrero hacia la avenida Ortega y Gasset sin tapones ni semáforos. Esta intersección era uno de los puntos críticos donde confluían dos vías con una gran confluencia de autos que dificultaban el tránsito.

• El viernes 19 de noviembre, de 2010, el mandatario inauguró el elevado ubicado en la intersección de las Avenidas John F. Kennedy y Doctor Fernando Defilló. Dicho elevado consta de seis carriles, en dos direcciones, con un ancho de 3.65 metros y una longitud total de 500 metros, de los cuales el viaducto tiene 220 metros de longitud, mientras que los dos accesos en ambos extremos tienen 125 y 155 metros cada uno, informó Obras Públicas.

• El 24 de marzo del 2011 se inauguró el elevado de la avenida Charles de Gaulle, el elevado es una estructura de 400 metros de longitud con un ancho de 18.20 metros y una altura de 5.40 metros. Además tiene cuatro carriles.

• El 5 de abril del 2011 Fernández puso en funcionamiento el túnel de la Núñez de Cáceres con 27 de Febrero, obra que conforma el quinto componente del proyecto Corredor Duarte.

Teresa Herrera, Prensa CIG.

UASD and Gasset Tunnel temporarily closes tomorrow



The tunnel at the UASD with Jose Ortega y Gasset Avenue will be closed for maintenance work on Thursday, officials said.

The closing of the infrastructure, says the Ministry of Public Works, will be from 9:00 pm of that day until 5:00 am on Friday the 17.

The works will review the lighting systems and add maintenance to the sensors to the viaduct.

Public Works apologizes for any inconvenience this may cause to the extent users of the transport route.

Source: http://www.elcaribe.com.do/2012/02/15/cerraran-manana-tunel-uasd

21 February 2012 Last updated at 19:06 ET Help


http://www.bbc.co.uk/news/magazine-17107653


US cities built in the 20th Century have long catered for a population that prefers to take the car to shop, dine and work. But an ageing population and a young professional workforce looking for an urban lifestyle have forced city planners to reconsider the existing road and pavement infrastructure.

But how do you remake a city into a pedestrian dream, and how do you re-educate the public about its transportation choices?

The BBC's Franz Strasser went to Raleigh, North Carolina, where an unsanctioned street sign campaign called Walk Raleigh caught the attention of city officials and pedestrians alike.

Night video courtesy of Matt Tomasulo.